• <tbody id="0i6jq"></tbody>
    <rp id="0i6jq"></rp>

    <th id="0i6jq"></th>
  • MENU

    歡迎登錄
    記住密碼
    登錄

    龍尚科技Cat.1模組為兩輪電動車“鋰電化+智能化”全面加速

    2021-06-21

    248
    分享

    《新國標》之后,兩輪電動車面臨的最大問題就是如何將車重降到55kg以內,這直接推動了重量僅約鉛酸蓄電池三分之一,技術含量和電容量卻更高的鋰電池在國產兩輪電動車之中的滲透率。

     

    高工產研鋰電研究所(GGII)數據顯示,2020年中國電動二輪車用鋰電池出貨量達9.7GWh,同比增長78%。電動兩輪車行業的鋰電池滲透率近27%,其中民用電動車實際鋰電池滲透率僅約16.2%。

     

     

     

    GGII預計,2021年民用市場,鋰電二輪車真實滲透率將達到23%。如果將視野再放寬,全球輕型車保有量預計7億輛,而鋰電化占比還不到5%,這就意味著,輕型車鋰電化之路才剛剛開始。

     

    如今的兩輪車市場已不是當初的野蠻生長,技術變革之下,兩輪電動車企的組合拳主要體現在“鋰電化+智能化”。單解決自重問題還不足以抵抗市場的洗牌,智能化成了各廠商體現核心自研技術的追逐方向。龍尚科技持續發揮技術,質量和服務上的優勢,為兩輪車企業在智能化道路上全面加速發力。為電池廠商在鋰電池的普及戰與升維戰中贏得頭籌,提升更大市場份額。

     

    在這場鋰電的普及和升維戰中,“智能化”還必須回到用戶的痛點之上,任何脫離用戶需求的變革都是空談。所以用戶的真正痛點到底是什么?其實自始至終不變的就是有關行駛里程和電池安全的問題。

     

    首先看行駛里程問題。

    今天的兩輪鋰電讓打工人可以輕松觸及50公里的活動半徑,傳統鉛酸電池壽命短、充電慢、續航差、不耐寒等問題幾乎成為歷史。而對于快遞和外賣這樣的耗電大戶而言,換電是最方便的解決之道。換電是國家的一項重要新基建,將使得兩輪電動車的“車電分離”成為常態。

     

    基于M5700龍尚科技Cat.1無線通訊模組定制的PCBA內置于兩輪車電池中,PCBA M5700具有4G-LTE網絡遠程控制,支持GPS 定位,藍牙通信,震動檢測,CAN通信, 485通信,TTL通信等功能,分別與服務器平臺、手機APP端進行數據交換,與BMS互聯,實現共享換電的各項功能。用戶可通過app查看到附近或者指定地址附近的換電柜,以及換電柜中電池的電量狀態,這樣就可大大方便用戶的換電需求,從而解決里程焦慮的問題。

     

    第二是電池安全的問題,一是電池如何不被偷,二是電池如何防爆炸。

    電瓶防盜在國內被詬病已久,甚至有“十步盜一車,千里不留瓶”的專業團伙作案。為此,M5700龍尚科技Cat.1無線通訊模組所具有的定位與數據實時上報與回傳功能,可將采集到的電池BMS數據信息上傳到服務器平臺,同時將操作信息回傳至電池BMS,以達到遠程監測和控制操作的目的。

     


    另外在共享兩輪電動車行業,如果租賃過程中用戶沒有按時繳納費用,運營方也可通過遠程對電動車的電池包進行鎖包處理。當費用正常繳納之后,或是當有新的使用者時,運營方可再次通過遠程操作對電池包BMS使用喚醒功能來實現電池的再次正常使用。還有一種情況,那就是電池長時間沒有使用時,運營方可通過遠程實現尋找電池包位置功能,以及檢測電池包各項狀態指標,從而避免長時間未使用造成資料浪費和電池過度放電的情況發生。

     

    為了解決電池的安全隱患問題,集中充電設備和車電分離成為了兩大主流方式。在一些工辦公樓集中區、工業園區和居民小區中,已經安裝了集中充電設備,內置M5700龍尚科技Cat.1無線通訊模組的充電設備可以讓充電變得更安全、更智能、更便捷。運營方可對充電設備采取系統性的管理與監控,包括站點設備管理、充電支付管理、維護運營管理,設備數據和工作人員數據分析管理。M5700龍尚科技Cat.1無線通信模組基于紫光展銳春藤8910DM芯片,完美應用于對時延性、覆蓋范圍、通信速度、性價比有要求的智能充電場景。

     

    所以,國民級基礎出行工具——兩輪電動車的“鋰電化+智能化”未來發展方向一定是以民生需求為根本,從技術、質量、服務各方面來全面加速發力。

    ? 亚洲色欧美在线影院,年轻的护士4在线观看视频,日本被黑人强伦姧人妻完整版,免费国产裸体美女视频全黄